In de Formule 1 wordt gebruik gemaakt van een systeem genaamd Drag Reduction System (DRS), dat wordt gebruikt om de weerstand van de lucht te verminderen en zo de snelheid van de auto te verhogen.
DRS werkt door het openen van een "flap" op de achtervleugel van de auto, die de luchtweerstand vermindert. Dit maakt de auto sneller, omdat er minder luchtweerstand is die tegen de auto drukt. DRS is echter alleen beschikbaar voor coureurs die minder dan een seconde achter de coureur voor hen rijden, en alleen op specifieke gedeeltes van de baan waar het gebruik is toegestaan.
DRS wordt alleen toegestaan op specifieke delen van de baan, meestal op de start/finish rechte lijn of in zones die zijn aangewezen door de race-organisatie. Wanneer een coureur in een auto achter hem rijdt binnen één seconde, kan de coureur in de voorkant van de auto het DRS-systeem gebruiken door een knop in te drukken, waardoor het achterspatbord wordt verlaagd en de luchtweerstand wordt verminderd. Dit kan een significant verschil maken in de snelheid van de auto, en kan helpen bij het inhalen van andere auto's.
Er zijn beperkingen op wanneer een coureur DRS kan gebruiken. Tijdens kwalificaties mag het systeem niet worden gebruikt, en tijdens de race mag het alleen worden gebruikt in specifieke zones op de baan en alleen als de coureur minder dan een seconde achter een andere coureur rijdt.
DRS is een controversieel onderwerp in de Formule 1, met sommigen die argumenteren dat het de race te veel beïnvloedt en anderen die het zien als een noodzakelijke aanvulling op de sport om het inhalen van auto's te vergemakkelijken.
Het systeem werd in 2011 ingevoerd als een middel om het inhalen in de Formule 1 te vergemakkelijken, omdat de aerodynamische ontwerpen van de auto's in de afgelopen jaren zo geavanceerd waren geworden dat het bijna onmogelijk was geworden om in te halen op een circuit.
Met het gebruik van DRS, kon de Formule 1 met succes inhalen vergemakkelijken.Maar sommige critici zeggen dat het systeem te veel de nadruk legt op het gebruik van de technologie in plaats van op de vaardigheden van de coureurs. Anderen zeggen dat het te veel opnieuw zorgt voor grotere afstanden tussen de leiders en de rest van het veld. Ondanks deze bezwaren, blijft DRS een belangrijk onderdeel van de Formule 1 en blijft de race organisatie dit systeem gebruiken als middel om de race spannender te maken voor de kijkers.